এই ক্রুজ সংস্থাটি মাত্র 8 টি নতুন জাহাজের অর্ডার দিয়েছে – এবং মনে করে অন্যান্য লাইনগুলিও করবে

এই ক্রুজ সংস্থাটি মাত্র 8 টি নতুন জাহাজের অর্ডার দিয়েছে – এবং মনে করে অন্যান্য লাইনগুলিও করবে
Rate this post

ক্রুজের জনপ্রিয়তায় সাম্প্রতিক বৃদ্ধি সত্ত্বেও, 2024 সালের পর নির্মাণাধীন নতুন ক্রুজ জাহাজের সংখ্যা কমতে শুরু করেছে। যাইহোক, একটি কোম্পানি তাদের নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে এবং ইঙ্গিত দিয়েছে যে লাইনগুলি সম্ভবত এটি অনুসরণ করবে।

নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন হোল্ডিংস – যেটি নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন, রিজেন্ট সেভেন সিজ ক্রুজ এবং ওশেনিয়া ক্রুজগুলি পরিচালনা করে – তার তিনটি ব্র্যান্ড জুড়ে আটটি নতুন জাহাজের জন্য একটি অর্ডার দিয়েছে, যা 2026 এবং 2036 এর মধ্যে যাত্রা শুরু করবে৷ জাহাজগুলি ব্র্যান্ডের অংশ হবে- তাদের নিজ নিজ লাইন প্রতিটি জন্য নতুন জাহাজ ক্লাস. জাহাজগুলি ইতালির মনফালকোনের ফিনক্যান্টিয়েরি শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হবে।

আরো ক্রুজ গাইড, খবর এবং টিপসের জন্য, TPG এর ক্রুজ নিউজলেটারে সাইন আপ করুন।

একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা

এরিকা সিলভারস্টেইন/দ্যা পয়েন্টস গাই

নতুন জাহাজ ঘোষণা করার জন্য একটি বিশেষ কলের সময়, এনসিএলএইচের নির্বাহীরা বলেছিলেন যে তারা অর্ডারগুলি তাড়াতাড়ি দিয়েছেন কারণ এটি তাদের পরিকল্পনা করার জন্য প্রচুর সময় দেয় এবং কারণ তারা বিশ্বাস করে যে অন্যান্য ক্রুজ সংস্থাগুলিও নতুন জাহাজগুলি বিবেচনা করছে।

“আমরা ভবিষ্যত দেখছি, আমরা মনে করি এটিই সঠিক কৌশলগত দিকনির্দেশনা, দাগগুলি উপলব্ধ, এবং স্পষ্টতই, আমরা প্রতিযোগিতার আগে সেগুলিকে সুরক্ষিত করতে চাই,” হ্যারি সোমার, এনসিএলএইচের সভাপতি এবং সিইও, কলের সময় বলেছিলেন। . “আমরা অবশ্যই বিশ্বাস করি যে প্রতিযোগিতামূলক সেটটি জাহাজের অর্ডারও দেবে।”

সোমার বলেন, “অন্য চারটি কোম্পানিতে আমাদের বন্ধুরা যারা নিয়মিত জাহাজের অর্ডার দিচ্ছে, তারা আমাদের জানামতে, জাহাজ পাওয়ার জন্য শিপইয়ার্ডের সাথে অগ্রসর আলোচনা করছে।”

তিনি ক্রুজ অতিথিদের জন্য একটি মানসম্পন্ন পণ্য ডিজাইন করার জন্য আরও সময়ের সুবিধা প্রদানের জন্য “লাইনের সামনে” থাকার গুরুত্ব প্রকাশ করেন।

এনসিএলএইচ-এর নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা মার্ক কেম্পা বলেন, “পৃথিবীতে মাত্র চারটি শিপইয়ার্ড আছে যেগুলো যে কোনো পরিণতিমূলক আকারের জাহাজ তৈরি করতে পারে।” “যেহেতু শিল্প গড়ে উঠতে থাকে, আমাদের প্রকৃতিতে আরও কৌশলী হতে হবে এবং আমাদের তৈরি করার সুযোগ আছে তা নিশ্চিত করতে হবে। এটি আমাদের ব্র্যান্ডের জন্য নতুন এবং উদ্ভাবনী কিছু সত্যিই ডিজাইন করার সময় এবং ক্ষমতা দেয়।”

বড় জাহাজ মানে বৃহত্তর লাভ – এবং আরো খরচ

অ্যাশলে কোসিওলেক/দ্যা পয়েন্টস গাই

নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন চারটি নতুন জাহাজ দেখতে পাবে, যা 2030, 2032, 2034 এবং 2036 সালে আত্মপ্রকাশ করবে৷ প্রতিটিতে প্রায় 5,000 যাত্রী বহন করবে, যা তাদের প্রায় 20% দ্বারা লাইনের বহরের বৃহত্তম জাহাজে পরিণত করবে৷ অনবোর্ড বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বিশদ এখনও প্রকাশ করা হয়নি। যাইহোক, সোমার বলেছেন যে জাহাজগুলি লাইনের সেরা অফারগুলিকে একত্রিত করবে ব্রেকওয়ে এবং প্রিমা ক্লাস জাহাজ।

দৈনিক নিউজলেটার

TPG দৈনিক নিউজলেটার দিয়ে আপনার ইনবক্স পুরস্কৃত করুন

ব্রেকিং নিউজ, গভীরভাবে নির্দেশিকা এবং TPG বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে একচেটিয়া ডিলের জন্য 700,000 পাঠকের সাথে যোগ দিন

জাহাজের আকার আপস্কেল লাইন রিজেন্ট এবং ওশেনিয়ার জন্যও বৃদ্ধি পাবে, যা প্রতিটিতে দুটি নতুন জাহাজ দেখতে পাবে। রিজেন্ট 2026 এবং 2029 সালে দুটি 850-যাত্রীবাহী জাহাজকে স্বাগত জানাবে। ওশেনিয়া 2027 এবং 2029 সালে প্রায় 1,450টি ক্রুজার বহন করতে পারে এমন দুটি জাহাজ যোগ করবে। ওশেনিয়া চমৎকার খাবার পরিবেশন করার উপর ফোকাস করতে থাকবে, যখন রিজেন্ট উচ্চ স্তরের বিলাসিতা এবং বিলাসবহুলতার উপর ফোকাস করবে। যাত্রী প্রতি আরও বেশি অনবোর্ড স্থান।

NCLH-এর জাহাজের আকার বৃদ্ধির কারণ সহজ: জাহাজ যত বড় হবে, তত বেশি কেবিন টাইপ অফার করতে পারবে এবং তত বেশি আয় হবে।

“নতুন জাহাজ সবসময় একটি প্রিমিয়াম সংগ্রহ করে,” কেম্পা বলেন। “এর অনেকটাই নির্ভরশীল… প্রিমিয়াম কেবিনের মিশ্রণের উপর। জাহাজগুলি বড় হওয়ার সাথে সাথে প্রযুক্তির উন্নতির সাথে সাথে আমরা প্রতিটি নতুন জাহাজে একটি ভাল সামগ্রিক কেবিন মিশ্রণ করতে সক্ষম হয়েছি।”

বড় জাহাজের সাথেও বড় খরচ আসে, বিশেষ করে কাঁচামালের দাম বৃদ্ধির সাথে। যদিও নির্বাহীরা চিন্তিত নন; তারা কর্মক্ষম কৌশলগত এবং আশাবাদী বলে উদ্ধৃত করেছে যে ক্রুজারগুলি যখন তারা যাত্রা করবে তখন অতিরিক্তের জন্য শেল আউট করতে থাকবে।

“এটি কেবল জাহাজের খরচ সম্পর্কে নয়; এটি আমরা কীভাবে এটি পরিচালনা করছি সে সম্পর্কেও,” কেম্পা বলেছিলেন। “হ্যাঁ, ইস্পাতের খরচ বেশি, কিন্তু আমরা মান প্রকৌশলের দিক থেকে আরও ভাল খরচে জাহাজটি তৈরি করতে পারি, অগত্যা যতটা অভিনব সব কিছু থাকা দরকার তা নয় কিন্তু জাহাজে মূল্য রাখা যেখানে এটি গুরুত্বপূর্ণ – যেখানে গ্রাহক অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক এবং গ্রাহক কি মূল্য দেয়।”

সোমার আমেরিকান গ্রাহকদের সম্পর্কে কোম্পানির ইতিবাচকতা ভাগ করেছেন। “আমরা যা অফার করি তা তারা মূল্য দেয়,” সোমার বলেছিলেন। “আমাদের পণ্যটি তাদের চাহিদা এবং স্বাদ অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং তারা জাহাজে প্রচুর অর্থ ব্যয় করে।”

জাহাজে নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইনের পরবর্তী দশক

নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন

বর্তমানে, নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন 19টি জাহাজ চলাচল করে। তাদের প্রায় অর্ধেক — নরওয়েজিয়ান পার্ল, নরওয়েজিয়ান জেড, নরওয়েজিয়ান জুয়েল, প্রাইড অফ আমেরিকা, নরওয়েজিয়ান ডন, নরওয়েজিয়ান স্টার, নরওয়েজিয়ান সান, নরওয়েজিয়ান স্কাই এবং নরওয়েজিয়ান স্পিরিট — এই চারজনের আত্মপ্রকাশ করতে লাগবে দশকের মধ্যে তাদের 30তম বছরে পৌঁছে যাবে সদ্য অর্ডার করা এনসিএল জাহাজ।

এটা অনুমান করা সহজ হতে পারে যে এনসিএলএইচ 10 বছরের মধ্যে যা প্রয়োজন হতে পারে তার জন্য অপেক্ষা করছে যখন এর বেশ কয়েকটি বর্তমান জাহাজ ক্রুজ জাহাজের জন্য পুরানো বলে বিবেচিত হবে। যাইহোক, কোম্পানির নির্বাহীরা বলেছেন যে নৌবহর ছেড়ে যাওয়ার জন্য জাহাজগুলির কোনও বর্তমান পরিকল্পনা নেই। প্রকৃতপক্ষে, কেম্পা উল্লেখ করেছেন যে তারা তাদের জাহাজের 40 বছর পর্যন্ত অপারেটিং লাইফ আশা করে।

কেম্পা বলেন, “আমরা সৌভাগ্যবান যে আমাদের একটি খুব তরুণ বহর আছে, বিশেষ করে নরওয়েজিয়ান ব্র্যান্ডের জন্য।” “আমাদের নৌবহরের বয়স যতই বাড়তে থাকে, আমরা সেগুলিকে প্রাসঙ্গিক থাকতে নিশ্চিত করার জন্য যুক্তিযুক্ত, শৃঙ্খলাবদ্ধ পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করি৷ রাস্তার নিচে বয়সের সাথে সাথে, আমরা সেই জাহাজগুলিকে অন্য বাজারে বা অন্য বিকল্প প্লেয়ারগুলিতে পুনরায় মোতায়েন করার সুযোগগুলি দেখব৷ সারা বিশ্ব জুড়ে, কিন্তু সেই ফ্রন্টে কোনও ধরণের নিষ্পত্তি বা কোনও ধরণের অবসর নেওয়ার জন্য আমাদের কাছে কোনও নিকট-মেয়াদী পরিকল্পনা নেই।”

সোমার সামনের পথ সম্পর্কে তার আশাবাদ ভাগ করেছেন। “আমরা বিশ্বাস করি যে আমরা পরবর্তী দশকে এবং তার পরেও অব্যাহত প্রবৃদ্ধির জন্য খুব ভালভাবে প্রস্তুত,” তিনি বলেছিলেন।

ব্যক্তিগত দ্বীপ পরিকল্পনা

XABITOVAR/গেটি ইমেজ

নতুন জাহাজ নির্মাণের পাশাপাশি, এনসিএলএইচ গ্রেট স্টিরাপ কে-তে একটি দুই-শিপ পিয়ার যোগ করার জন্য $150 মিলিয়নের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, দুটির মধ্যে একটি। ব্যক্তিগত দ্বীপ গন্তব্য এটি পরিচালনা করে. 2025 সালের শেষের দিকে আনুমানিক সমাপ্তির তারিখ সহ এই গ্রীষ্মে নির্মাণকাজ শুরু হতে চলেছে৷ নতুন সুবিধাটি NCL-এর উপরে উল্লিখিত 5,000-যাত্রী জাহাজের মতো বড় জাহাজগুলিকে মিটমাট করবে৷

যেহেতু বন্দরে বর্তমানে একটি ঘাট নেই, যাত্রীদের টেন্ডার নৌকার মাধ্যমে উপকূলে ফেরি করতে হবে। যেমন, গ্রেট স্টিরাপ কে-তে কলগুলি প্রায়শই আবহাওয়া-নির্ভর হয় এবং বাতাস খুব শক্তিশালী হলে বা তরঙ্গগুলি খুব রুক্ষ হলে সেগুলি বাতিল হতে পারে৷

“আমাদের ইতিমধ্যেই বেশ কিছুটা তৈরি হয়েছে — জিপ লাইন, ক্যাবানাস, স্পা, ব্যক্তিগত সৈকত, সমস্ত ধরণের জল খেলার কার্যকলাপ … লোকেরা সত্যিই এটি উপভোগ করে,” সোমার শেয়ার করেছেন৷ “আমি মনে করি যখন তারা আত্মবিশ্বাসী হবে যে আমরা সেখানে 100% সময় যাব, আমরা আজকে যে ক্রমবর্ধমান ফলন পেয়েছি তাতে আমরা আরও উন্নতি দেখতে পাব।”

সোমার বলেন, গ্রেট স্টিরাপ কে-তে সুযোগ-সুবিধা যোগ করার কোনো তাৎক্ষণিক পরিকল্পনা নেই। পরিবর্তে, ফোকাস ডকিং সুবিধাগুলি তৈরির দিকে, যা প্রথম বছরে দ্বীপে দর্শনার্থীদের সংখ্যা 50% বৃদ্ধি করবে বলে আশা করা হচ্ছে (বার্ষিক 400,000 যাত্রী থেকে 600,000)। যাইহোক, যখন সংযোজন করা হয়, তখন সেগুলি সম্ভবত সুযোগ-সুবিধা বা অভিজ্ঞতা হবে যার জন্য দর্শকদের অতিরিক্ত খরচ হবে।

“আমি মনে করি না যে আমরা আগামী কয়েক বছরে যথেষ্ট বিনিয়োগের দিকে তাকিয়ে আছি,” সোমার বলেছিলেন। “আমি মনে করি এমন কিছু জিনিস আছে যা আমরা করতে পারি যেগুলি খুব সাশ্রয়ী এবং অতিথিরা তাদের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে সমর্থন করবে।”

ক্রুজ প্রশ্ন আছে? TPG উত্তর আছে:

source

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *