এয়ারলাইন্সগুলি এফএএকে 2025 সালের শেষের দিকে নিউ ইয়র্ক স্লট মওকুফ বাড়ানোর জন্য বলে৷

এয়ারলাইন্সগুলি এফএএকে 2025 সালের শেষের দিকে নিউ ইয়র্ক স্লট মওকুফ বাড়ানোর জন্য বলে৷
Rate this post

এয়ারলাইনস 2025 সালের বেশিরভাগ সময় জরিমানা ছাড়াই নিউইয়র্কে কম ফ্লাইট পরিচালনার অনুমতি চায়; তারা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের ক্রমাগত ঘাটতির কথা উল্লেখ করছে যা ক্যারিয়াররা আশা করে না যে পরবর্তী 18 মাসের মধ্যে যথেষ্ট উন্নতি হবে।

গত সপ্তাহে, এয়ারলাইনস ফর আমেরিকা – বৃহত্তম ইউএস ক্যারিয়ারগুলির জন্য একটি লবিং গ্রুপ – অনুরোধ করেছে যে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন নিউ ইয়র্কের এয়ারলাইনগুলির জন্য তার শিথিল সময়সূচী বিধিগুলি কমপক্ষে অক্টোবর 2025 পর্যন্ত বাড়ানোর জন্য, TPG দ্বারা দেখা একটি চিঠি অনুসারে।

FAA অনুরোধটি পর্যালোচনা করছে, একজন মুখপাত্র TPG শুক্রবার বলেছেন।

নিউইয়র্ক এবং ডিসি 'স্লট' নিয়ম

গত বসন্তে, FAA নিউ ইয়র্ক অঞ্চলে জন এফ. কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (জেএফকে), লাগার্ডিয়া বিমানবন্দর (এলজিএ) এবং নিউয়ার্ক লিবার্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (ইডব্লিউআর) প্রথম এয়ারলাইনসকে ক্ষমতা কমানোর অনুমতি দেয় — জরিমানা ছাড়াই।

স্লট নিয়ম, ব্যাখ্যা করা হয়েছে: অল্প-বোধ্য সরকারী নিয়ম যা এয়ারলাইনসকে নির্দিষ্ট বিমানবন্দরে আধিপত্য করতে দেয়

এই যোগ করা নমনীয়তা JFK এবং LaGuardia-এ FAA নিযুক্ত “স্লট” এর চারপাশে ব্যবহার-এ-বা-হারা-এর নিয়মগুলি থেকে কিছু কামড় নেয়। মূলত, একটি স্লট একটি এয়ারলাইনকে একটি টেকঅফ বা একটি অবতরণ পরিচালনা করার অধিকার দেয়৷ বর্তমান নিয়মগুলি বাধ্যতামূলক করে যে এয়ারলাইনগুলি সেই বিমানবন্দরগুলিতে বছরের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের জন্য তাদের স্লটগুলি ব্যবহার করে, বা তারা সেগুলি বাজেয়াপ্ত করার ঝুঁকি নিয়ে থাকে। এটি প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারলাইনগুলিকে দূরে রাখার উপায় হিসাবে তারা ব্যবহার করতে চায় না এমন স্লটগুলিকে মজুত করা থেকে এয়ারলাইনগুলিকে প্রতিরোধ করার জন্য।

নিউ ইয়র্কের লাগার্ডিয়া বিমানবন্দরে (এলজিএ) টার্মিনাল বি। শন চুদহি/দ্যা পয়েন্টস গাই

একই নিয়ম রোনাল্ড রিগান ওয়াশিংটন ন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (ডিসিএ) নিয়ন্ত্রণ করে।

এফএএ নেওয়ার্কের টেকঅফ এবং অবতরণকেও নিবিড়ভাবে মিটার করে।

নিউ ইয়র্ক ATC সীমাবদ্ধতা

এজেন্সির গুরুত্বপূর্ণ নিউইয়র্ক এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ফ্যাসিলিটিতে স্টাফিং লেভেল লক্ষ্যমাত্রা থেকে অনেক পিছিয়ে আছে; তাই, 2023 সালে, এজেন্সি অস্থায়ীভাবে এয়ারলাইনগুলিকে ভবিষ্যত ফ্লাইট বাজেয়াপ্ত করার ঝুঁকি ছাড়াই স্বেচ্ছায় তাদের সময়সূচী 10% পর্যন্ত কমানোর অনুমতি দেওয়া শুরু করে।

দৈনিক নিউজলেটার

TPG দৈনিক নিউজলেটার দিয়ে আপনার ইনবক্সকে পুরস্কৃত করুন

ব্রেকিং নিউজ, গভীরভাবে নির্দেশিকা এবং TPG বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে একচেটিয়া ডিলের জন্য 700,000 পাঠকের সাথে যোগ দিন

আরো এয়ারলাইন-নির্দিষ্ট খবর চান? TPG-এর বিনামূল্যের দ্বি-সাপ্তাহিক এভিয়েশন নিউজলেটারের জন্য সাইন আপ করুন।

বর্তমান মওকুফগুলি এয়ারলাইনগুলিকে DCA এবং নিউ ইয়র্কের মধ্যে সময়সূচী কমানোর অনুমতি দেয়৷

এজেন্সির লক্ষ্য: অঞ্চলের প্যাকড এয়ারস্পেস এবং এটি পরিচালনাকারী এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের উপর বোঝা কমানো।

এয়ারলাইনস ব্যাপকভাবে FAA-এর সীমিত, শর্তসাপেক্ষ স্লট মওকুফের প্রশংসা করেছে, যা এজেন্সি প্রাথমিকভাবে 2023 সালের গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণ মৌসুমের জন্য মোতায়েন করেছিল এবং পরে বাড়ানো হয়েছিল। 2022 সালে বিমান ভ্রমণে জর্জরিত ব্যাপক ব্যাঘাতের তুলনায় আমেরিকার জন্য এয়ারলাইনস বলেছে এই পদক্ষেপটি “লক্ষ্যনীয়ভাবে ভাল ভ্রমণের অভিজ্ঞতা” জ্বালানীতে সহায়তা করেছে।

এখন পর্যন্ত, এই মওকুফগুলি অক্টোবর 2024 পর্যন্ত স্থায়ী হবে।

2025 এবং তার পরেও উদ্বেগ

এয়ারলাইনস এখন তাদের 2025 এর সময়সূচী পরিকল্পনা করছে, এবং তারা আশঙ্কা করছে যে আগামী 18 মাসে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল কর্মীদের অর্থপূর্ণ উন্নতি হবে না।

“এয়ারলাইন্সের 3 এপ্রিলের চিঠিটি পড়ুন,” কর্মীদের ঘাটতি অব্যাহত থাকার কারণে মওকুফের প্রয়োজনীয়তা তৈরির অন্তর্নিহিত শর্তগুলি এখনও বিদ্যমান থাকবে।

নিউইয়র্কের অনেকগুলি প্রধান এয়ারলাইন হাব সহ, সেখানে বাধা জাতীয় ব্যাঘাত ঘটাতে পারে এবং “পুরো সিস্টেম জুড়ে লহরী” হতে পারে, এয়ারলাইনগুলি উল্লেখ করেছে৷

জন এফ. কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (জেএফকে) টার্মিনাল 5-এর গেটে জেটব্লু বিমান

জনবল সংকট দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা

FAA এর এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল স্টাফিং ঘাটতি কয়েক বছর আগের। কিন্তু, তারা গত দশকে ত্বরান্বিত হয়েছে সিকোয়েস্টেশন, একাধিক সরকারী শাটডাউন এবং করোনভাইরাস মহামারীর সম্মিলিত প্রভাবের অধীনে।

এফএএ নতুন নিয়ন্ত্রকদের নিয়োগের লক্ষ্য বাড়ানো সত্ত্বেও, ফেব্রুয়ারীতে নিউ ইয়র্ক এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সুবিধায় স্টাফিং এজেন্সির লক্ষ্যমাত্রার মাত্র 59% এ বসেছিল, এয়ারলাইন্স তাদের সাম্প্রতিক চিঠিতে উল্লেখ করেছে।

শন চুদহি/দ্যা পয়েন্টস গাই

এর অর্থ হল এই অঞ্চলে হাজার হাজার বিমান পরিচালনা করার জন্য হাতে হাতে কম কর্মী, যা বিশেষত চ্যালেঞ্জিং হয়ে ওঠে যখন বিকেলে বজ্রঝড় বা ঘন কুয়াশা আঘাত হানে, জ্বালানী স্থল বন্ধ হয়ে যায় এবং ট্যাক্সিওয়েতে দীর্ঘ অপেক্ষা করা হয়।

“অনুপস্থিত [slot] মওকুফ, আমি মনে করি, একটি শিল্প হিসেবে আমাদের নিউইয়র্কে কিছু বাস্তব চ্যালেঞ্জ থাকবে,” ডেল্টা এয়ার লাইন্সের এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট ফর এক্সটার্নাল অ্যাফেয়ার্স পিটার কার্টার বুধবার কোম্পানির প্রথম ত্রৈমাসিক আয়ের কলে বলেছেন। “এটি এখনও একটি অবিশ্বাস্যভাবে চ্যালেঞ্জিং পরিবেশ। “

বিশেষ করে নিউইয়র্কে, এয়ারলাইনগুলি চাহিদা মিটমাট করার জন্য কম – কিন্তু বৃহত্তর – বিমান পরিচালনা করছে কিন্তু বাধাগুলি নেভিগেট করছে৷

গত গ্রীষ্মে, এয়ারলাইনগুলি নিউইয়র্ক অঞ্চলের তিনটি প্রধান বিমানবন্দর থেকে 2019 সালের তুলনায় 1.2% বেশি আসন নিয়ে উড়েছিল যখন 3.1% কম ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল, এভিয়েশন অ্যানালিটিক্স ফার্ম সিরিয়ামের তথ্য অনুসারে।

দ্রুত সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুরোধ রইল

তার চিঠিতে, আমেরিকার জন্য এয়ারলাইনস এফএএকে 1 মে এর মধ্যে সিদ্ধান্ত নিতে বলেছে যে এটি নিউইয়র্ক এবং রিগানে তার অস্থায়ী, শর্তসাপেক্ষ স্লট মওকুফের মেয়াদ বাড়াবে কিনা।

সম্পর্কিত পড়া:

source

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *