কাশ্মীরের আপেল বাগান, লক্ষ লক্ষ কর্মসংস্থান, রেললাইনের হুমকির মুখে

কাশ্মীরের আপেল বাগান, লক্ষ লক্ষ কর্মসংস্থান, রেললাইনের হুমকির মুখে
Rate this post

ভারত-শাসিত কাশ্মীর- মুহাম্মদ শফি গত বছরের অক্টোবরে ভারত-শাসিত কাশ্মীরে তার আপেল বাগানে কাজ করছিলেন, যখন একদল লোক ছুটে আসে এবং তার অনুমোদন না নিয়েই তার জমি পরিমাপ করা শুরু করে।

যখন তিনি পুরুষদের জিজ্ঞাসা করলেন তারা কারা এবং তারা তার জমিতে কি করছে, শফি বলেন তাদের প্রতিক্রিয়া তাকে হতবাক করে দিয়েছে। তারা ছিল একটি রেললাইন নির্মাণের জন্য তার বাগান চিহ্নিত ও পরিমাপ করার জন্য সরকারী কর্মকর্তাদের পাঠানো হয়েছিল।

“তারা বলেছে যে জমিটি রেলওয়ে ট্র্যাক এবং একটি রাস্তা তৈরির জন্য ব্যবহার করা হবে,” শফি, 65, অনন্তনাগ জেলার হিমালয় অঞ্চলের বিজবেহারা এলাকায় তার বাড়িতে আল জাজিরাকে বলেছেন। “তারা আমাদের জমিতে কাজ করা থেকে বিরত থাকতে বলেছে।”

কর্মকর্তাদের পরিদর্শন থেকে, শফির 1,500 বর্গ মিটার (16,145 বর্গ ফুট) আপেল খামার জনশূন্য হয়ে পড়েছে। ডালে ডালে কুঁড়ি গজিয়েছে, গাছগুলো মালচেড এবং কীটনাশক স্প্রে করার সময় এসেছে।

কিন্তু শফি তার খামারের দিকে ঝুঁকতে পারে না, যেটি এখন প্রস্তাবিত 77 কিলোমিটার (48-মাইল) অনন্তনাগ-বিজবেহারা-পাহলগাম রেললাইনের জন্য কর্তৃপক্ষের দ্বারা নির্ধারিত দুটি 15 সেমি (0.5 ফুট) কংক্রিটের খুঁটির সাথে সারিবদ্ধ, যা প্রায় 190 কিলোমিটার মোট পাঁচটি প্রকল্পের মধ্যে একটি। (118 মাইল) মনোরম কাশ্মীর উপত্যকা জুড়ে।

নির্মাণের জন্য যে জমি অধিগ্রহণ করা হবে তা আপেল চাষের জন্য অত্যন্ত উর্বর, এই অঞ্চল থেকে সবচেয়ে পরিচিত রপ্তানি।

মঙ্গলবার, 8 সেপ্টেম্বর, 2020, ভারত-শাসিত কাশ্মীরের শ্রীনগরের উপকণ্ঠে একটি বাগানে কাশ্মীরিরা আপেল কাটছে৷ কাশ্মীরের আপেল বাগান লক্ষ লক্ষ পরিবারের জন্য জীবিকা নির্বাহ করে [Dar Yasin/AP]

'কাশ্মীরের আপেল বাটি'

আপেল চাষ হল ভারত-শাসিত জম্মু ও কাশ্মীরের বৃহত্তম কর্মসংস্থান সৃষ্টিকারী, যেখানে প্রায় 3.5 মিলিয়ন কৃষক – এই অঞ্চলের জনসংখ্যার 27 শতাংশ – ফল চাষে জড়িত, যার রপ্তানি এই অঞ্চলের মোট দেশজ উৎপাদনে (জিডিপি) 8 শতাংশের বেশি অবদান রাখে। .

আপেল চাষীরা বলছেন যে তারা তাদের পুরো জীবন – এবং তাদের সীমিত সম্পদ – বাগানগুলিকে বড় করার জন্য বিনিয়োগ করেছেন, শুধুমাত্র কর্তৃপক্ষের দ্বারা তাদের জোরপূর্বক কেড়ে নেওয়ার জন্য। শফির বাগান কার্যকরভাবে এখন সরকারের অন্তর্গত, একটি অধিগ্রহণের জন্য তিনি সাইন আপ করেননি।

অনেক বাসিন্দা বলেছেন যে সরকারী জরিপ দলগুলি পুলিশ এবং নিরাপত্তা বাহিনীর সাথে তাদের বাগান পরিমাপ করতে এসেছিল – কার্যকরভাবে কৃষকদের কাছ থেকে কোনও অর্থপূর্ণ প্রতিরোধ রোধ করতে। শফি বলেন, “আমাদের প্রতিবাদ বা আওয়াজ তুলতেও দেওয়া হয় না। “আমরা অসহায়।”

দক্ষিণ কাশ্মীরের শোপিয়ান জেলার ওয়ামিক* বলেছেন যে তিনি 23 ফেব্রুয়ারি সরকারের কাছ থেকে একটি নোটিশ পেয়েছেন, যেখানে বলা হয়েছে যে তার 5,000 বর্গ মিটার (54,000 বর্গ ফুট) আপেল বাগান একটি রেললাইন নির্মাণের জন্য সরকার কর্তৃক হস্তান্তর করা হবে।

এখনও জমি অধিগ্রহণ শুরু হওয়ার পর থেকে অনেক কাশ্মীরি কৃষক রাস্তায় বিক্ষোভে নেমেছে। “কাশ্মীরের আপেল বাটি” নামে পরিচিত শোপিয়ানে এমন একটি বিক্ষোভে ওয়ামিক বলেছিলেন যে কৃষকদের তাদের জমির জন্য লড়াই করা ছাড়া আর কোনও বিকল্প নেই।

“ইতিমধ্যেই কাজের সুযোগের অভাব রয়েছে এবং এখন তারা আমাদের একমাত্র উপায় থেকে বঞ্চিত করছে। আমাদের অন্য কোন দক্ষতা নেই, আমরা জানি না কিভাবে এটি ছাড়া বাঁচতে হয় এবং কোন টাকা ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না [for] ক্ষতি,” 25 বছর বয়সী বলেন.

“তারা আমাদের জমি দখল করলে আমরা যেভাবেই হোক না খেয়ে মরব, তাই আমাদের জমির জন্য লড়াই করতে গিয়ে মারা যাওয়াই ভালো,” তিনি যোগ করেন।

কাশ্মীরের আপেল বাগান, লক্ষ লক্ষ কর্মসংস্থান, রেললাইনের হুমকির মুখে
শোপিয়ানের রেশিপোরার বাসিন্দারা 2শে এপ্রিল, 2024-এ প্রস্তাবিত রেললাইনের জন্য বরাদ্দকৃত তাদের জমি ফেরত দেওয়ার দাবিতে কাফন পরা বিক্ষোভে মঞ্চস্থ হন [Faisal Bashir/Al Jazeera]

সংযোগ বর এবং ভয়

নিশ্চিত করে বলা যায়, কাশ্মীরিরা দীর্ঘদিন ধরেই ভালো সংযোগের চেষ্টা করছে। কাশ্মীর উপত্যকা অঞ্চলে একটি জাতীয় মহাসড়ক রয়েছে যা গ্রীষ্মে দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ায় এবং শীতকালে তুষারপাতের সময় প্রায়শই ভূমিধস এবং পাথর পড়ার কারণে বন্ধ হয়ে যায়, এটি দেশের বাকি অংশ থেকে, কখনও কখনও কয়েকদিনের জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।

তিন দশক আগে, 1990-এর দশকের মাঝামাঝি, মহাসড়কের উপর সেই নির্ভরতা শেষ করতে ভারত সরকার কয়েকটি ধাপে একটি রেল প্রকল্প শুরু করে। এই প্রকল্পটি আগস্টের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং প্রথমবারের মতো কাশ্মীরকে একটি সর্ব-আবহাওয়া রেললাইনের মাধ্যমে ভারতের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করবে।

গত বছর, ভারত সরকার কাশ্মীরের মধ্যে এই রেল উদ্যোগকে আরও বাড়ানোর জন্য একটি প্রকল্প অনুমোদন করেছিল। এই পদক্ষেপ কাশ্মীরের অভ্যন্তরে পরিবহণ উন্নত করতে সাহায্য করতে পারে।

কিন্তু অনেক কাশ্মীরি বলেছেন যে রেললাইন নির্মাণের অর্থ প্রায় 278 হেক্টর (686 একর) উচ্চ উর্বর জমি অধিগ্রহণ করা হবে, যার বেশিরভাগই আপেল বাগানের আবাসস্থল।

অনন্তনাগের একজন কৃষক শামশাদা আখতার তাদের মধ্যে রয়েছেন যারা শীঘ্রই তাদের বাগান হারাতে পারেন৷ “আমরা বাগান বাড়াতে প্রচুর অর্থ ব্যয় করেছি – 12 বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রতি বছর শ্রমিক খরচ, সার, কীটনাশক… কিসের জন্য? শুধুমাত্র কিছু সামান্য ক্ষতিপূরণের জন্য কর্তৃপক্ষকে এটি কেড়ে নেওয়ার জন্য,” 43 বছর বয়সী বলেছিলেন।

কর্মকর্তারা ক্ষতিপূরণের বিশদ বিবরণ প্রকাশ করেননি তবে অনেক চাষি বলেছেন যে তারা অর্থ চান না।

“এককালীন ক্ষতিপূরণ আমাদের চিরতরে খাওয়াবে না। বাগানগুলি কেবল আমাদের জন্য নয়, আমাদের ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্যও জীবিকা নির্বাহের উৎস,” বলেন আখতার। “এটি আমাদের মত চাষীদের জন্য একটি আবেগ।”

ভারত-শাসিত কাশ্মীরের বাসিন্দাদের মধ্যে জমি – এবং জীবিকা হারানোর ভয় প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির হিন্দু সংখ্যাগরিষ্ঠ ভারতীয় জনতা পার্টি (বিজেপি) সরকারের প্রতি অবিশ্বাসের কারণে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 2019 সালে এই অঞ্চলের বিশেষ আধা-স্বায়ত্তশাসিত মর্যাদা বাতিল করে এবং এর অধীনে নিয়ে আসে। নয়াদিল্লির সরাসরি নিয়ন্ত্রণ।

সরকার দাবি করেছে যে এই পদক্ষেপটি শান্তি আনবে, বিনিয়োগের গতি বাড়াবে এবং দেশের বৃহত্তম মুসলিম-সংখ্যাগরিষ্ঠ অঞ্চলে আরও কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে, যেটি কয়েক দশক ধরে ভারতীয় শাসনের বিরুদ্ধে রক্তক্ষয়ী বিদ্রোহের স্থান ছিল এবং যেখানে হাজার হাজার মানুষ, অধিকাংশই। তাদের বেসামরিক মানুষ হত্যা করা হয়েছে।

এখন গুজব রয়েছে, শফি বলেন, রেলওয়ে প্রকল্পের জন্য নেওয়া জমি প্রাথমিকভাবে অনন্তনাগ জেলার একটি বিখ্যাত পর্যটন রিসর্ট পাহালগামের একটি হিন্দু তীর্থস্থানের সাথে সংযোগ উন্নত করতে ব্যবহার করা হবে।

বিজেপির আঞ্চলিক মুখপাত্র আলতাফ ঠাকুর এই গুজব প্রত্যাখ্যান করেছেন। রেললাইন, তিনি বলেছিলেন, “সারা বছর ধরে সমস্ত লোক ব্যবহার করবে এবং এতে কোনও ধর্মীয় রঙ দেওয়া উচিত নয়”।

মঙ্গলবার, 20 ফেব্রুয়ারি, 2024, ভারত নিয়ন্ত্রিত কাশ্মীরের উপকণ্ঠে কাশ্মীর উপত্যকায় প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেনের পতাকা প্রদর্শনের আগে একজন আধা-সামরিক সৈন্য একটি রেলস্টেশনের ভিতরে পাহারা দিচ্ছে। প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি মঙ্গলবার কার্যত পতাকা উড়িয়েছেন জম্মুতে একটি জনসভা চলাকালীন সাঙ্গলদান স্টেশন এবং বারামুল্লা স্টেশনের মধ্যে ট্রেন পরিষেবা।  (এপি ছবি/দার ইয়াসিন)
20শে ফেব্রুয়ারি, 2024-এ প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি ভারত-শাসিত কাশ্মীরের শ্রীনগরের উপকণ্ঠে কাশ্মীর উপত্যকায় প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেনের পতাকা প্রদর্শনের আগে একটি আধা-সামরিক সৈন্য একটি রেলস্টেশনের ভিতরে পাহারা দিচ্ছে [Dar Yasin/AP]

'প্রয়োজনও না চাই'

তারপরে পরিবেশগত উদ্বেগও রয়েছে। কিছু বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে রেললাইনগুলি বনভূমি হ্রাস করবে, স্থানীয় অর্থনীতি এবং পরিবেশের জন্য হুমকিস্বরূপ।

কাশ্মীরি পরিবেশবাদী রাজা মুজাফ্ফর ভাট আল জাজিরাকে বলেছেন, কর্তৃপক্ষের উচিত “ভূমিটিকে নির্মাণের উদ্দেশ্যে ব্যবহার না করে সংরক্ষণের প্রচেষ্টা করা”।

“প্রধান রেল সংযোগের খুব প্রয়োজন ছিল কিন্তু শোপিয়ান, অনন্তনাগ এবং অন্যান্য জেলার মধ্য দিয়ে রেললাইনের জন্য প্রচুর গাছ কাটা দরকার, যা লক্ষ লক্ষ মানুষের জীবিকা নির্বাহ করবে। [hundreds of thousands] ঝুঁকির মধ্যে অঞ্চলের মানুষ,” তিনি বলেন.

ভাট যুক্তি দিয়েছিলেন যে জমি অধিগ্রহণটি 2019 সালে বাস্তবায়িত একটি আইনের লঙ্ঘন যা এই ধরনের অবকাঠামো প্রকল্পগুলির দ্বারা ক্ষতিগ্রস্তদের জন্য ন্যায্য ক্ষতিপূরণ, স্বচ্ছতা এবং পুনর্বাসনের নিশ্চয়তা দেয়। তিনি বলেন, “এটি একটি গণতান্ত্রিক আইন যেখানে আপনাকে কোনো জমি অধিগ্রহণের আগে প্রত্যেক স্টেকহোল্ডারের সঙ্গে পরামর্শ করতে হবে। “স্থানীয়দের আস্থায় না নিয়ে, বিনা নোটিশে জমিতে কংক্রিটের খুঁটি বসানো বেআইনি।”

কিন্তু বিজেপি মুখপাত্র ঠাকুর আইন লঙ্ঘনের অভিযোগ উড়িয়ে দিয়েছেন। “এই পদক্ষেপটি পরিবেশগত কারণগুলি বিবেচনায় নেওয়ার পরে এবং অঞ্চলের সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের সাথে পরামর্শ করার পরে নেওয়া হয়েছে,” তিনি আল জাজিরাকে বলেছেন।

রেলের সম্প্রসারণের জন্য সরকার কর্তৃক জমি দখলের অভিযোগের বিষয়ে জানতে চাইলে তিনি বলেন: “এই মুহুর্তে, আমি জানি না মানুষ কী চায় তবে এই রেল প্রকল্পগুলির জন্য, কিছু জমির প্রয়োজন হবে এবং কিছু গাছ কাটা হবে। প্রক্রিয়া তাই আমাদের সকলের উচিত এই অঞ্চলে এই উন্নয়নকে আন্তরিকভাবে স্বাগত জানানো।”

ওয়াশিংটন, ডিসির উইলসন সেন্টারের দক্ষিণ এশিয়া ইনস্টিটিউটের পরিচালক মাইকেল কুগেলম্যান বলেছেন, ২০১৯ সালের আগে অবকাঠামো প্রকল্পগুলিকে “আরও নিরীহ হিসাবে দেখা” এখন কাশ্মীরিরা “আরও সন্দেহের সাথে” বিবেচনা করে।

“বিশেষ করে প্রদত্ত যে কাশ্মীরে অনেকের জন্য, এটি স্থানীয় বাসিন্দাদের উদ্বেগজনক উন্নয়নের অভাব নয় বরং আরও বেশি, নয়াদিল্লিতে সরকারের নিয়ন্ত্রণের স্তর,” তিনি বলেছিলেন। “কাশ্মীরের অনেকের জন্য, এটি নয়া দিল্লির এমন একটি ঘটনা যা প্রয়োজন বা কাঙ্ক্ষিত নয়।”

কুগেলম্যান বলেছিলেন যে “বিশ্বাস করার কোন কারণ নেই” যে স্থানীয়দের অস্থায়ী দর্শনার্থীদের সাথে সমস্যা হবে, যেমন তীর্থযাত্রী বা পর্যটকদের। “উদ্বেগ হল নতুন বিনিয়োগকারীদের এবং অন্যান্য বাসিন্দাদের জন্য সম্ভাব্যতা সম্পর্কে যা দীর্ঘ সময়ের জন্য আসার পরিকল্পনা করে – এবং দীর্ঘমেয়াদী সামাজিক এবং জনসংখ্যাগত প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে এর অর্থ কী হতে পারে।”

এদিকে, বিজবেহারায়, চার সন্তানের বাবা শফি জানান, তিনি নিজের জন্য একটি খামার কিনতে সক্ষম না হওয়া পর্যন্ত পরিবারের খাওয়ানোর জন্য প্রথমে অন্যের আপেল বাগানে শ্রমিক হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে প্রায় এক দশক ধরে তিনি যে গাছগুলিতে কাজ করেছিলেন সেগুলি অবশেষে আপেল জন্মাতে শুরু করেছে, পরিবারকে বার্ষিক প্রায় 500,000 টাকা (প্রায় $6,000) উপার্জন করছে।

এখন, তিনি খুব কমই তার বাগান পরিদর্শন করেন। “যতবার আমি আমার বাগান, গাছে ফুটন্ত ফুল দেখি, এটি আমাকে কষ্ট দেয়,” তিনি তার চোখ দিয়ে অশ্রুসজল হয়ে বলেছিলেন।

“আমি কীভাবে আমার সন্তানদের জীবিকা নির্বাহ করতে পারব তা ভাবতেও আমাকে তাড়িত করে।”

*সরকারের প্রতিশোধের ভয়ে তার অনুরোধে একজন কৃষকের নাম পরিবর্তন করা হয়েছে।

source

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *