বাল্টিমোরের সেতু ধসের অর্থনৈতিক খরচ কত?

বাল্টিমোরের সেতু ধসের অর্থনৈতিক খরচ কত?
Rate this post

এই সপ্তাহের শুরুতে বাল্টিমোরে একটি বড় সেতুর পতনের ফলে পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম ব্যস্ততম বন্দর বাল্টিমোর বন্দরে জাহাজ চলাচল স্থগিত করা হয়েছে।

বুধবার, জানা গেছে যে মেরিল্যান্ড ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে $60m প্রাথমিক তহবিল পাবে কারণ রাজ্য কর্তৃপক্ষ বিপর্যয় থেকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করার জন্য কাজ করছে। এই জরুরী ত্রাণ তহবিল “সংহতকরণ, অপারেশন এবং ধ্বংসাবশেষ পুনরুদ্ধার” কভার করার জন্য, রাজ্য বলেছে।

এই সাসপেনশনটি কীভাবে বাণিজ্য, বীমাকারী এবং সাপ্লাই চেইনকে প্রভাবিত করতে পারে সে সম্পর্কে আমরা এখন পর্যন্ত যা জানি তা এখানে।

বাল্টিমোর ব্রিজের কী হয়েছিল?

বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ডের ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ, 1977 সালে খোলা একটি ইস্পাত সেতু যা নিম্ন প্যাটাপস্কো নদী এবং বাইরের বাল্টিমোর বন্দর পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, যখন একটি কন্টেইনার জাহাজ তার একটি সমর্থন স্তম্ভে আঘাত হানে তখন প্রায় 1:27 (05:27 GMT) মঙ্গলবারে.

যে গাড়িগুলো সেতু পার হচ্ছিলো সেগুলো নদীতে পড়ে যায় এবং ছয়জন শ্রমিক নিখোঁজ হয় এবং এখন তাদের মৃত বলে ধারণা করা হচ্ছে।

সিঙ্গাপুর-নিবন্ধিত জাহাজটি যেটি সেতুতে আঘাত করেছিল তার নাম ছিল ডালি এবং সেটি শ্রীলঙ্কার দিকে যাচ্ছিল। 22 জন ক্রু সদস্যের পাশাপাশি দুজন পাইলটের জন্য হিসাব করা হয়েছে এবং আহত হওয়ার কোনো খবর পাওয়া যায়নি।

ঘটনার পর থেকে বন্দরের ভেতরে ও বাইরে নৌযান চলাচল বন্ধ রয়েছে। তবে, বন্দরটি বন্ধ হয়নি এবং ট্রাকগুলি এখনও মেরিটাইম টার্মিনালের মধ্যে প্রক্রিয়া করা হচ্ছে।

29শে মার্চ, 2024-এ মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরে ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ ধসে পড়ার জন্য একটি কোস্টগার্ড নৌকা সিনিয়র অফিসারদের বহন করছে [US Coast Guard/Petty Officer 1st Class Brandon Giles/Handout via Reuters]

বাণিজ্যের জন্য বাল্টিমোর বন্দর কতটা গুরুত্বপূর্ণ?

বাল্টিমোর বন্দর সামগ্রিক বাণিজ্যের পরিমাণের দিক থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নবম বৃহত্তম বন্দর। এটি অটোমোবাইল, যন্ত্রপাতি, কৃষি সরঞ্জাম, তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস এবং চিনি সহ কার্গো পরিচালনা করে।

2023 সালে, বন্দরটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশের মধ্যে প্রায় 50 মিলিয়ন টন এবং 80 বিলিয়ন ডলারের কার্গো পরিচালনা করেছে।

মেরিল্যান্ড রাজ্যের পরিসংখ্যান অনুসারে, বন্দরটি গত বছর 847,158টি অটোমোবাইল প্রক্রিয়া করেছে। এর মধ্যে প্রায় ৭০ শতাংশই আমদানি করা হয়েছে।

মার্কিন কয়লা রপ্তানির প্রায় 20 শতাংশ বাল্টিমোর দিয়ে যায়।

রাজ্য অনুসারে, 50টিরও বেশি সমুদ্রের শিপিং এবং ক্রুজ জাহাজ কোম্পানি বন্দরের সাথে ব্যবসা চালায়। তাদের জাহাজ প্রতি বছর প্রায় 1,800 বার বন্দর পরিদর্শন করে।

সেতু ধসে অর্থনৈতিক মূল্য কত?

সেতু ধসের দৃশ্যে একটি ব্রিফিংয়ের সময়, মেরিল্যান্ডের জন্য মার্কিন প্রতিনিধি ডেভিড ট্রন বলেছেন যে রাজ্য এবং ফেডারেল কর্মকর্তারা অনুমান করেছেন যে বন্দরটি বন্ধ হয়ে গেলে অর্থনীতিতে প্রতিদিন 15 মিলিয়ন ডলারের মতো ব্যয় হবে।

মেরিল্যান্ডের গভর্নর ওয়েস মুরের অফিস অনুসারে, অতিরিক্তভাবে, বন্দরটি সরাসরি 15,000 টিরও বেশি চাকরিকে সমর্থন করে, সামগ্রিকভাবে বন্দরের কার্যকলাপের উপর নির্ভরশীল অতিরিক্ত 140,000 চাকরি সহ।

এর অর্থ এই নয় যে এই ব্যক্তিদের ছাঁটাই করা হবে, তবে কম ট্রাফিকের অর্থ হবে তাদের কম কাজ করতে হবে। দিনমজুর হওয়ায় তারা মজুরি হারাতে পারে।

বন্দরে প্রক্রিয়াকরণের জন্য আবদ্ধ প্যাকেজগুলিকে অন্যত্র সরিয়ে নিতে হবে বলে কোম্পানি এবং গ্রাহকদের দ্বারাও বিলম্ব প্রত্যাশিত হতে পারে।

ব্রিজ ধসের ফলে যে ক্ষতি হয়েছে তা বীমা খাতকে কঠিনভাবে আঘাত করতে পারে। গত সপ্তাহে, ব্লুমবার্গ জানিয়েছে যে বীমাকারীরা 3 বিলিয়ন ডলারের দাবির মুখোমুখি হতে পারে – যার মধ্যে সেতুর ক্ষতির দাবি, অন্যায় মৃত্যুর জন্য দায়বদ্ধতা এবং বন্দর বন্ধ হওয়ার কারণে ব্যবসায় ব্যাঘাত ঘটাতে হবে কারণ বাল্টিমোরের জন্য আবদ্ধ জাহাজগুলিকে বাধ্যতামূলক করতে হবে। অন্য কোথাও যান।

লন্ডনের লয়েডের বীমা বাজারের চেয়ারম্যান ব্রুস কার্নেগি-ব্রাউন, যেখানে এই ঘটনার জন্য দাবির সম্মুখীন অনেক বীমাকারী রয়টার্সকে বলেছেন যে পতনের ফলে “মাল্টিবিলিয়ন ডলারের বীমা ক্ষতি” হতে পারে এবং এটি “সবচেয়ে বড়” হতে পারে। একক সামুদ্রিক বীমা ক্ষতি”।

বাল্টিমোর-গামী জাহাজের আগমনের আনুমানিক সময় সোমবার এবং মঙ্গলবারের মধ্যে দ্বিগুণ হয়েছে, উইন্ডওয়ার্ড অনুসারে, একটি সামুদ্রিক ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা সংস্থা। উইন্ডওয়ার্ড আরও ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে বাল্টিমোরে যাওয়ার জন্য নির্ধারিত জাহাজগুলি কমপক্ষে 24 দিন বিলম্বিত হবে।

যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সাসপেনশনের নক-অন প্রভাবগুলি স্বল্পমেয়াদে পরিচালনা করা উচিত। সর্বোপরি, এসএন্ডপি গ্লোবাল অনুসারে, বাল্টিমোরের বন্দরে সমস্ত পূর্ব উপকূলের বাণিজ্যের পরিমাণের মাত্র 4 শতাংশ রয়েছে।

কিভাবে বন্দর ব্যবহার করে ব্যবসা প্রভাবিত হবে?

বন্দর ব্যবহার করে এমন বেশ কয়েকটি কোম্পানি বলেছে যে সাসপেনশন স্বল্পমেয়াদী কার্যক্রমে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম চিনি কোম্পানি, এএসআর গ্রুপ জানিয়েছে যে তাদের বাল্টিমোর শোধনাগারে ছয় থেকে আট সপ্তাহের কাঁচা চিনির মজুদ রয়েছে, যা বন্দরে আসা জাহাজ দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

কোভ পয়েন্ট তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস টার্মিনালের অপারেটর বার্কশায়ার হ্যাথওয়ে এনার্জিও বলেছে যে অপারেশনগুলি অবিলম্বে প্রভাবিত হয়নি। জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারক BMW বলেছে যে, স্বল্পমেয়াদী ট্রাফিক বিলম্বের পাশাপাশি, এটি অন্য স্বল্পমেয়াদী প্রভাব আশা করে না। ভক্সওয়াগেন, মার্সিডিজ এবং জেনারেল মোটরসও বিলম্ব ছাড়াও সামান্য প্রভাবের আশা করে।

যাইহোক, ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা জন ললার মঙ্গলবার রয়টার্সকে বলেছেন: “আমাদের যন্ত্রাংশগুলিকে অন্য বন্দরে ডাইভার্ট করতে হবে … এটি সম্ভবত সাপ্লাই চেইনকে কিছুটা লম্বা করবে।”

বাল্টিমোর-গামী জাহাজ এবং কন্টেইনারগুলি কোথায় ঘুরিয়ে দেওয়া হবে?

বাল্টিমোর-গামী জাহাজগুলি বর্তমানে বন্দরের বাইরে নোঙর করা হয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের উপরে এবং নীচে অন্যান্য বন্দরে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছে।

ফিলাডেলফিয়া, উইলমিংটন, ডেলাওয়্যারের বন্দর; নেওয়ার্ক, নিউ জার্সি; নরফোক; চার্লসটন, দক্ষিণ ক্যারোলিনা; জ্যাকসনভিল, ফ্লোরিডা; এবং জর্জিয়া অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার দেখতে পারে.

যদিও জর্জিয়া বন্দর কর্তৃপক্ষ, যা সাভানা এবং ব্রান্সউইকের বন্দরগুলির মালিক, বলেছে যে এটির আরও বেশি পণ্যসম্ভার নেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে, এটি নিজে থেকে বাল্টিমোরের জন্য তৈরি করতে পারে না।

বাল্টিমোরের ক্রিয়াকলাপের একটি অংশ এখনও চালু রয়েছে, যেখানে সেতুটি ধসে পড়েছে তার পূর্বে, বন্দর জানিয়েছে। তাই, এটি এখনও BMW এবং Volkswagen সহ কোম্পানির অটোমোবাইল পরিচালনা করতে পারে।

কিভাবে ভোক্তাদের প্রভাবিত হবে?

সাপ্লাই চেইন বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে মার্কিন বন্দর অবকাঠামো 2021 এবং 2022 সালের তুলনায় আরও শক্তিশালী যখন ব্যবসায়গুলি কম কর্মী ছিল এবং কোভিড-19 মহামারীর ফলে জাহাজ এবং কন্টেইনারগুলির ব্যাকলগগুলির সাথে লড়াই করছিল। এর ফলে ভোক্তাদের দাম বেড়েছে। বিশেষজ্ঞরা এখন ব্যাপকভাবে এটি ঘটবে বলে আশা করছেন না।

“মেরিল্যান্ডে ফ্রান্সিস স্কট কী সেতুর পতন হল সাপ্লাই-চেইন শকগুলির জন্য মার্কিন দুর্বলতার আরেকটি অনুস্মারক, কিন্তু এই ঘটনাটি বাল্টিমোর অর্থনীতির জন্য জাতীয়তার চেয়ে বেশি অর্থনৈতিক প্রভাব ফেলবে,” রায়ান সুইট, অক্সফোর্ড ইকোনমিক্সের প্রধান মার্কিন অর্থনীতিবিদ, একটি নোটে লিখেছেন।

“আমরা আশা করি না যে বাণিজ্য বা পরিবহনে বাধাগুলি মার্কিন জিডিপিতে দৃশ্যমান হবে, এবং মুদ্রাস্ফীতির প্রভাব ন্যূনতম,” তিনি যোগ করেছেন।

বিশ্বের আর কোথায় শিপিং ব্যাহত হয়েছে?

ইয়েমেনের হুথি গোষ্ঠীর দ্বারা লোহিত সাগরে হামলা সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যাতায়াত কমিয়ে দিয়েছে, যার মধ্য দিয়ে বিশ্বের প্রায় 15 শতাংশ জাহাজ চলাচল করে। এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে কার্গো চালান বিমুখ নির্মাতাদের জন্য মূল্য বৃদ্ধি ঘটাচ্ছে।

অতিরিক্তভাবে, পানামা খাল, যা বিশ্বের সামুদ্রিক বাণিজ্যের 6 শতাংশ পরিচালনা করে, পানির স্তর হ্রাস পাচ্ছে, খালের ক্ষমতা হ্রাস করছে এবং তাই এর মধ্য দিয়ে যেতে সক্ষম জাহাজের সংখ্যা। 2023 সালের আগস্টের শেষের দিকে, খরা পরিস্থিতির কারণে পানামা খাল দীর্ঘস্থায়ী ট্রানজিট বিধিনিষেধ ঘোষণা করেছিল।

লোহিত সাগরের আক্রমণ এবং COVID-19 দ্বারা সৃষ্ট দীর্ঘস্থায়ী সরবরাহ-চেইন প্রভাবের সাথে তুলনা করে, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সেতু ধসের ফলে অস্থায়ী হবে।

source

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *