বোয়িং হুইসেল ব্লোয়ার রিপোর্টের পরে ওয়াইড-বডি ম্যানুফ্যাকচারিংকে রক্ষা করে

বোয়িং হুইসেল ব্লোয়ার রিপোর্টের পরে ওয়াইড-বডি ম্যানুফ্যাকচারিংকে রক্ষা করে
Rate this post

বোয়িং সোমবার তার 777 এবং 787 ড্রিমলাইনার ওয়াইড-বডি প্রোগ্রামগুলির একটি সোচ্চার প্রতিরক্ষা মাউন্ট করেছে, এক হুইসেল ব্লোয়ার অভিযোগ করার কয়েকদিন পর যে প্লেন-নির্মাতা ম্যানুফ্যাকচারিং শর্টকাটগুলি নিয়েছিল যা উভয় ধরণের বিমানের সম্ভাব্য কাঠামোগত ত্রুটিগুলি প্রবর্তন করেছিল।

সোমবার, বোয়িং দক্ষিণ ক্যারোলিনার নর্থ চার্লসটনে তার ড্রিমলাইনার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট থেকে একটি অস্বাভাবিক মিডিয়া ব্রিফিং করেছে, যেখানে এটি 787 কে কীভাবে তৈরি করা হয়েছে এবং বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, যেমন ফুসেলেজ, উইংস এবং লেজের মতো বিভিন্ন অংশ থেকে 787 কে একত্রিত করে তার বিস্তারিত বিবরণ দিয়েছে। অধ্যায়.

আরো বিমান চালনার খবর চান? TPG-এর বিনামূল্যের দ্বি-সাপ্তাহিক এভিয়েশন নিউজলেটারের জন্য সাইন আপ করুন।

হুইসেলব্লোয়ার, স্যাম সালেহপুর নামে একজন বোয়িং প্রকৌশলী, গত সপ্তাহে অভিযোগ করেছেন যে শত শত 787 এবং 777 জেট ক্লান্তির কারণে ক্ষতির কারণে কাঠামোগত ব্যর্থতার ঝুঁকিতে রয়েছে। অভিযোগ ছিল সিয়াটেল টাইমস এ বিস্তারিত.

তিনি আরো বলেন, এর ফলে তিনি বোয়িং দ্বারা হয়রানির শিকার হয়েছেন।

সালেহপুরের 787 অভিযোগগুলি বোয়িং তাদের একসাথে যোগদানের পরে থাকা ফিউজেলেজ বিভাগের মধ্যে ছোট ফাঁককে ঘিরে।

2020 সালে প্রথম স্থানগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল, যার ফলে বোয়িং দীর্ঘ পাল্লার জেটের ডেলিভারি প্রায় দুই বছরের জন্য বন্ধ করে দেয়। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বোয়িং-এর ম্যানুফ্যাকচারিং প্রোগ্রামের তদন্ত করেছে এবং একটি ফিক্স অনুমোদন করেছে, এবং বর্তমানে একটি এয়ারলাইন গ্রাহককে ডেলিভারির জন্য অনুমোদন দেওয়ার আগে প্রতিটি 787-এর পরীক্ষা করে।

সালেহপুর অভিযোগ করেন, তবে, সমস্যাটি আসলে ঠিক করা হয়নি, এবং বোয়িং টুকরোগুলোকে একসাথে ঠেলে দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত শক্তি ব্যবহার করেছে, যাতে এটি পূরণ করার জন্য ফিলার উপাদানের ছোট টুকরো ব্যবহার করার পরিবর্তে ফাঁকগুলি চলে গেছে বলে মনে হয় – একটি অভ্যাস পরিচিত “ঝিলমিল” হিসাবে।

ডেভিড স্লটনিক/দ্যা পয়েন্টস গাই

শিমিং একটি ইঞ্চির পাঁচ-হাজারমাংশের চেয়ে বড় শূন্যস্থান পূরণ করতে ব্যবহৃত হয়, যা ফ্লাইটের সময় টুকরোগুলোকে ঘুরতে বাধা দেয় এবং অতিরিক্ত চাপ বহন করে।

দৈনিক নিউজলেটার

TPG দৈনিক নিউজলেটার দিয়ে আপনার ইনবক্সে পুরস্কৃত করুন

ব্রেকিং নিউজ, গভীরভাবে নির্দেশিকা এবং TPG বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে একচেটিয়া ডিলের জন্য 700,000 পাঠকের সাথে যোগ দিন

777-এ, সালেহপুর অভিযোগ করেন যে একটি বিক্রেতার কাছ থেকে ফুসেলেজ প্যানেলগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল যা সঠিকভাবে ফিট নয় এবং বলে যে কারখানার কর্মীরা তাদের জায়গায় জ্যাম করার জন্য ফুসেলেজের টুকরোগুলির উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে, সম্ভাব্যভাবে তাদের বিকৃত করে। তিনি দাবি করেছেন যে 787 সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করার পর প্রতিশোধ হিসাবে তাকে 777 প্রোগ্রামে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।

বোয়িং গত সপ্তাহে সালেহপুরের দাবিগুলিকে খণ্ডন করতে দ্রুত এই যুক্তি দিয়েছিল যে এর সমস্ত 787 শংসাপত্রের জন্য প্রয়োজনীয় স্পেসিফিকেশনগুলি পূরণ করে৷

“787 এর কাঠামোগত অখণ্ডতা সম্পর্কে এই দাবিগুলি সঠিক নয় এবং বিমানের গুণমান এবং দীর্ঘমেয়াদী নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বোয়িং যে ব্যাপক কাজ করেছে তার প্রতিনিধিত্ব করে না,” বোয়িং গত সপ্তাহে TPG-কে দেওয়া এক বিবৃতিতে বলেছে৷ “উত্থাপিত সমস্যাগুলি FAA তত্ত্বাবধানের অধীনে কঠোর প্রকৌশল পরীক্ষার বিষয়। এই বিশ্লেষণটি প্রমাণ করেছে যে এই সমস্যাগুলি কোনও নিরাপত্তা উদ্বেগ উপস্থাপন করে না এবং বিমানটি কয়েক দশক ধরে তার পরিষেবা জীবন বজায় রাখবে।”

সোমবার, বোয়িং প্রকৌশলীরা উৎপাদন প্রক্রিয়াকে সুনির্দিষ্টভাবে রূপরেখা দিয়েছেন, যার মধ্যে স্ট্রেস টেস্টিং যা বলে যে এটি প্রমাণ করে যে 787 এর সমস্ত কিছু তার নির্দিষ্ট পরামিতির মধ্যে রয়েছে।

বোয়িং-এর মেকানিক্যাল এবং স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং কার্যকরী প্রধান প্রকৌশলী স্টিভ চিশোলম বলেছেন, “বিস্তৃত নকশা বিশ্লেষণ এবং পরীক্ষা যা আমরা যে সমস্ত সিদ্ধান্ত নিয়েছি তা যাচাই করে।”

চিশোলম আরও বলেন যে বোয়িং কর্মীদের তাদের দেখা সমস্যা বা উদ্বেগ সম্পর্কে কথা বলতে উত্সাহিত করে এবং বলে যে এই ধরনের রিপোর্টিং কোম্পানির নিরাপত্তা প্রক্রিয়ার চাবিকাঠি।

“আমাদের কর্মীদের কণ্ঠস্বর শোনা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা বিশ্বাস করি এটি আমাদের আরও শক্তিশালী করে তোলে। এবং এটি এমন কিছু যা আমরা সত্যিই লাভবান এবং জোর দিয়েছি।”

ডেভিড স্লটনিক/দ্যা পয়েন্টস গাই

একটি নীতিগত হটলাইন ছাড়াও, বোয়িং কর্মীরা বেনামে সমস্যাগুলি রিপোর্ট করতে “স্পিক আপ” নামে একটি সিস্টেম ব্যবহার করতে পারে, বিমান প্রোগ্রাম ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বোয়িং ভাইস প্রেসিডেন্ট লিসা ফাহল সোমবার বলেছেন।

“এফএএ-তে আপনার সম্পূর্ণ দৃশ্যমানতা রয়েছে, এবং এটি এমন একটি সিস্টেম যেখানে আমরা যাই এবং আমরা একটি তদন্ত করি এবং একটি মূল্যায়ন অবশ্যই করা উচিত এবং সামনে আনা যে কোনও কিছুকে সমর্থন করার জন্য নথিভুক্ত করা উচিত,” তিনি বলেছিলেন।

এফএএ সালেহপুরের দাবির তদন্ত করছে নিউ ইয়র্ক টাইমস.

TPG-এর প্রশ্নের জবাবে, একজন FAA মুখপাত্র রিপোর্ট বা এতে অভিযোগের বিষয়ে বিশেষভাবে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছেন, কিন্তু বলেছেন যে FAA সমস্ত হুইসেলব্লোয়ার রিপোর্ট তদন্ত করে।

“প্রতিশোধের ভয় ছাড়াই স্বেচ্ছাসেবী প্রতিবেদন করা বিমান নিরাপত্তার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান,” মুখপাত্র বলেছেন। “আমরা বিমান চালনা শিল্পের সকলকে তথ্য ভাগ করার জন্য দৃঢ়ভাবে উত্সাহিত করি।”

পটভূমি: বোয়িং 737 MAX 9 এবং MAX সিরিজ সম্পর্কে কী জানতে হবে

বোয়িং এর ন্যারো-বডি 737 প্রোগ্রামের মান নিয়ন্ত্রণকে ঘিরে একটি ক্রমবর্ধমান সংকটের মধ্যে প্রতিবেদনটি এসেছে, যা 5 জানুয়ারী একটি ঘটনা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যেখানে পোর্টল্যান্ড থেকে রওনা হওয়ার কয়েক মিনিট পরে একটি ফ্লাইট চলাকালীন একটি আলাস্কা এয়ারলাইন্স 737 MAX 9 এর একটি বডি প্যানেল ফেটে যায়। ওরেগন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (PDX)।

বোয়িং সিইও ডেভ ক্যালহাউন বলেছেন যে তিনি বছরের শেষ নাগাদ পদত্যাগ করবেন, যখন বাণিজ্যিক বিমানের প্রধান স্ট্যান ডিল গত মাসে পদত্যাগ করেছেন।

source

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *